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2012/12/12 　ショールームダイアリー 

NEW CHRYSLER FAIR　12/15～16
 
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クライスラー　300

クライスラー　イプシロン

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2012/12/12 　ショールームダイアリー 

【レポート】ブロンコ走行会　-1-
 
はやいもので、今年もあっと言う間に１２月！
今年最後のイベント　アウトドアパークブロンコにて走行会＆ＢＢＱを開催しました！

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ブロンコへ行くには「ブロンコ道」と呼ばれる約２ｋｍのラフロードを走破しなければ、
辿り着くことができません
初めての方も多かったので、手前の道の駅　あしがくぼに集合
既に２０台以上が集まっていたので、３グループに分かれて出発！！

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ショート車でも切り返しが必要な場所が２箇所くらいあります
狭い林道なので、スリル満点！！

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明るいうちのブロンコ道は廻りの状況も解って走りやすいんですが、
陽が落ちてからのブロンコ道は極めて怖いです
当然街灯などありませんからヘッドライトだけが頼り・・・
ヘッドライトが照らせない場所は漆黒の世界
ブロンコ道から見える秩父市内の夜景は綺麗ですが、見てる余裕なんてありませんね～

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みなさん　無事ブロンコに辿り着いたみていで一安心！
今回は３５台　約７０人の方にご参加頂きました！！

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流石に山の上は気温も低く、持って行った薪を全て燃やして暖を取りました
ＢＢＱの準備をしつつ、オフロード走行の準備です！！

つづく









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2012/12/12 　ショールームダイアリー 

クライスラー　イプシロン入庫＆検証　-2-
 
【動画】

エコな観点からもう一つのアピールポイント
アイドリングストップ　　　クライスラーでは『START＆STOP』と言います
停車の際にエンジンを自動停止することにより、燃費、CO2排出量、騒音を低減します

エンジンが停止しても、ライト類やオーディオなど快適性や安全性を確保するために
必要な装備はちゃんと作動します

ブレーキを離すと自動的に再スタート
慣れないと違和感を感じるかもしれませんが、朝の通勤ラッシュ時など、
停止している時間の方が長い場合など、省燃費に貢献すると思います
（エンジン暖気中や、バッテリー充電量が充分でないときなどは作動しません）

ジワジワ動いているときなど、アイドリングストップを作動させたくない場合は、
スイッチ操作により、任意で作動を停止することも可能です

このイプシロンは「安全性」にも抜かりありません！

クライスラー・ジープ車　　全てグレード問わず、安全装備は最良の物が装備されています
このイプシロンも最新の電子デバイスESC（エレクトロニック　スタビリティ　コントロール）も標準装備
これはあらゆる場面で車両が安定した走行が出来るように、
４輪に掛かるトラクションをコンピューターが適切に制御し、横すべりを防いでくれる機能です

国産車だと上級車だと標準装備されていますが、それ以外はオプション設定されている事が多いです
快適性や、デザイン性に関わる部分はグレードで差別があって当然ですが、
安全性に関わる部分は、グレード分けせず標準装備にするあたり、
クライスラー・ジープ・ダッジ車の自慢出来る部分だと私は思っています

上記は「アクティブセーフティー」と言って、衝突しないように予防する安全性でしたが、
万一衝突してしまった時の安全性　「パッシブセーフティー」も万全です！

衝撃吸収ボディーで衝突時の衝撃を和らげ、剛性の高いキャビンで乗員を守る
エアバックも運転席＆助手席は当然のこと、フロントサイド＆フロント補助サイドカーテン
計６個のエアバッグが乗員の安全を守ってくれます

また、衝突時は首への負担を軽減する「フロントアクティブヘッドレスト」
ドアが開閉できるように、衝撃を感知するとドアロックが自動で解除され、室内灯も自動点灯される機能も
標準装備となっています

コンパクトカーだからといって、危険ってことはなく、乗員の安全を最大限に考えて作られたのが
このイプシロンなんです！！

細かなところだと、このリヤドアのウインド

【動画】

全席ワンタッチ式のパワーウインドが装備されていますが、
この手のリヤドアはウインドが全開しないことが多々あります
（ガラス半分くらいで、それ以上閉まらないこと）
このイプシロンはちゃんと全開するからスゴイ！

もうひとつ！

【動画】

ガソリン補給方法なんですが、フューエルリッド（蓋）とキャップが一体のものです
リッドをあければ、そのまま給油できるタイプのもの
他メーカーは知りませんが、クライスラーでは初モノです
クライスラー　３００も同様のシステムですが、慣れれば手を汚すことなく給油できるので、
便利そうですね！

動画は下記サイトでご覧ください
http://www.sn-chrysler.co.jp/item/3372
 
   
2012/12/12 　ショールームダイアリー 

クライスラー　イプシロン入庫＆検証　-1-
 
クライスラー　グランドボイジャーＲＴ以降、新車のリリースが止まっていたクライスラーブランド
４年半振りのＮＥＷモデル　クライスラーイプシロンが入庫してきました！！

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CHRYSLER　YPSILON　（クライスラー　イプシロン）
スターティンググレードの「ゴールド」
ボディーカラーはスノーホワイトです

「イプシロン」といえば、「ランチア」を連想される方もいらっしゃると思いますが、
まさに「ランチア　イプシロン」と兄弟車！
ただ、ランチア　イプシロン開発当初からデトロイトデザインオフィスで共同開発されたモデルだけあって、
PTクルーザーを彷彿させるデザインとなっています

全長　３．８３５ｍｍ　　全幅　１．６７５ｍｍのコンパクトサイズ
エンジンもFIAT500　ツインエアーと同じ　２気筒　９００ｃｃ！！
今までは小さくても２０００ｃｃだったので、その半分以下の排気量になるわけです

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そのFIAT500と共通コンポーネントなクライスラーイプシロンですが、
最大の違いはなんと言っても、リヤドアの存在！！
滅多に乗ることがないリヤシートでも、ドアがなければ、ただの物置になってしまいます
３ドア風なスタイリングで格好も良しっっ！
乗車人数も一人多い　５人乗り！

ドアが多いからって、とんでもなく重量が増えるわけでもなく、
FIAT500との差はわずかに　５０ｋｇだけ！
なので、走りに大きな違いは感じられませんでした

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色々話題となっているツインエアーエンジン
もう少し詳しくみていきましょう！

直列２気筒　８バルブ　（マルチエアー、インタークーラー付きターボ）
最高出力　８５ｐｓ／５５００ｒｐｍ
最大トルク　１４．８ｋｇ・ｍ／１９００ｒｐｍ
（ECOスイッチがあり、ECO　ONの時はそれぞれ　７７ｐｓ／１０．２ｋｇ・ｍ）

エンジンが爆発していることをダイレクトに感じ取れるエンジンです
　　　　（悪く言えば、五月蠅く振動が大きい）
ただ、このサウンドとバイブレーションが自動車好きには堪らないのでは？
同じエンジンのFIAT５００は更に音も振動も大きい（防振＆防音対策が劣る）にも関わらず、
自動車好きには好まれているから、イプシロンくらいでは全然問題なさそうです

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実燃費も良好とあって、2011年の「エンジンオブザイヤー」を始め、
「ベスト　ニューエンジン2011」、「ベスト　グリーンエンジン2011」など
数多くの権威有るエンジンアワードを受賞しているエンジンなのです！！


組み合わされるミッションはＡ／Ｔモード付きシーケンシャルトランスミッション
何やら格好良い名前ですが、要は２ペダルＭ／Ｔのことです
クラッチ操作をコンピューターが自動でやってくれる優れもの！

このミッションの何がスゴイか？
通常のA/Tは流体（オイル）を使って動力を伝達しているので、
どうしてもロスが大きくなる
それに対し、M/Tの方が伝達効率が高いため、ロスが少なく燃費も良いってことになります
またアクセルに対するダイレクト感も通常A/Tにはない魅力！

でも、多少の慣れが必要で、シフトアップの際はちょっとだけアクセルを戻してあげれば、
スムーズな走行が出来るのですが、単に荒々しくアクセルを踏むだけでは
ぎくしゃくぎこちない走りになってしまいます

慣れと言っても５分運転すれば、すぐにコツが掴めスムーズに運転が出来ると思います
当社でご試乗される時は、先ずは当社スタッフがスムーズに運転するためのコツをアドバイスさせて頂きます
その後、キビキビ　アクセルにダイレクトに反応するエンジン＆ミッションをご堪能ください

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色々とエンジン＆ミッションについて、語ってきましたが、
私が乗った印象で一番のお奨めがサスペンション＆ハンドリング！！

フロントがマクファーソンストラット、リヤがトーションビーム式と
一般的なコンパクトカーと同じ方式ですが、軽量車にありがちな「ポンポン」跳ねることなく、
路面の凹凸をしっかり吸収して、一発で収まる
上質な足回りに仕上がっている印象でした
サスペンションが良いので、当然ハンドリングも好印象です

電動アシストでクセがあるかなぁ～と思っていたのですが、
ニュートラルな感じで、切った分だけ曲がっていく

アシスト量も適度に重く、フワフワ感がありません
狭路や駐車時などは「CITY」を押せばアシスト量が増え、ハンドルが軽くなります

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ここにあるCITYスイッチ　　　　　　メーター内にもCITYの表示が点灯します
ただ、ついつい据えぎりしたくなるのですが、モーターなどに過大な負担を掛けることになるので、
極力避けた方がトラブル防止になると思います



　～つづく～




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2012/12/12 　ショールームダイアリー 

JKラングラー　ランニングチェンジモデル入庫
 
ＪＫラングラー　仕様変更後モデルが入庫しました！

仕様変更後モデル　　いわゆる　『２０１３年モデル』　のことなんですが、
今後はモデルイヤー制を廃止し、
?フルモデルチェンジ
?マイナーチェンジ
?一部改良
?ランニングチェンジ
　この４つの商品変更タイプされることとなりました
　初めのうちは解り難そうですが、国産車と同じ区分けで慣れればこれでＯＫかと・・・？


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ランニングチェンジ後　JKラングラー　アンリミテッド・サハラ
新色のコマンドグリーンです！！

Jeep系はグリーンが似合いますね～！！

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サハラグレードの主な変更点は１８インチアルミホイールのデザイン変更
Willys MBのシルエットがアクセントになっています

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シートデザインも変更され、「SAHARA」の刺繍が入りました

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スポーツはこんなデザインになります

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ドリンクホルダーの間に隠れＪｅｅｐ！！

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夜になるとうっすらと照明も点灯します
こんな装備が便利なんですよね～！！
今までのJeep　特にラングラーはオフロード性能を重視するあまり、
この辺のユーティリティーは疎かだったんですが、
「ついにラングラーもここまで来たかっっ！！」って感じです♪

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これは自動防眩式ルームミラー
サハラ＆スポーツとも標準装備になりました

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ミラーの下にはLEDマップランプ付き！
左右独立したスイッチで運転席のみ、助手席のみの点灯も可能！
ドア開閉にも連動して点灯します
（メーカーからの案内ではLEDとありますが、オレンジっぽいLEDなんでしょうか？）

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後はサハラに装備されているサブウーハーがインフィニティー製からアルパイン製に変更されました
音の違いは判断つかないですが。。。　（＾＿＾；）

その他、細かなところでは、
・ウインドウォッシャーノズルが１つから２つに追加（全グレード）
・リヤシートラッチの形状変更（４ドアのみ）

そして、ボディーカラーの新色が
・トゥルーブルー
・コマンドグリーン
・ロックロブスター
この３色が追加になってんですが、

・ブライトシルバー
・フレームレッド
・ブラックフォレストグリーン
・ドーザー
・ウインターチル
・ゲッコー
・クラッシュ
この７色が廃止となりました・・・
　（限定車などで復活することはあるかもしれませんが、
　　　　　　　　　　　　　　　　カタログモデルからは姿を消しました）

なので、カタログモデルとしては、新色の３つに加え
・ブラック
・ブライトホワイト
・ディープチェリーレッドクリスタル
この計６色のラインナップとなりました

なお、ディープチェリーレッドクリスタルとトゥルーブルーは
パールコートオプション塗装代（￥３０．０００－が掛かります）


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今回の新色　コマンドグリーンは一目見て　「良い色！！」って意見が多いです！！
このコマンドグリーンをベースに来年１月１１～１３日開催の東京オートサロンへ出展しますので、
是非会場で現車をご覧ください


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同じくランニングチェンジ後のJKラングラー　アンリミテッド・スポーツ
こちらは僅かではありますが、年内納車が出来るカラーもありますので、
ご検討中の方は在庫状況をお問い合わせください

レザーシート仕様のサハラも極少あります！
こちらもお問い合わせお待ちしております




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